记者观察：ETC考验社会宽容度

□记者 王薇

交通运输部《取消高速公路省界收费站重点工作进展情况通报》显示：截至12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。全国新增ETC客户574.25万(日均82.04万)，完成周任务的375.99%。高速公路客车ETC使用率情况通报显示：全国高速公路入口客车ETC平均使用率为71.3%，环比上升了1.31个百分点。此外，省界收费站正线改造方面，全国高速公路省界收费站正线改造总计划为487个，截至12月18日，也已全部完工。

数字喜人，但在ETC推广方面，有些地方的做法可能就不那么让人愉快了。比如有的地方为了逼客车办理ETC，不让手机支付，但是货车可以；还有的地方，原来有的收费站两个ETC出口，9个人工口，现在每天就一个人工出口，还跟绿色通道混在一起。ETC通道全空着而唯一的人工收费口排大队，严重的道路资源浪费。

更有甚者，11月29日，有网友发现，厦门高速收费站悬挂了标语“未安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”。虽然在福建省泉厦高速公路管理有限公司收费部主任黄富森表示收到市民反馈后，第二天下午就将这条横幅撤下了，但影响还是出来了。

另外，还有的地方为了推ETC，出文件不给没有办的车辆年检，引起不满。当地部门承认所出文件存在把关不严的问题，不应把安装ETC作为年检的强制性要求，下发文件强力推进，并表示将引以为鉴，在今后的工作中特别注意依法行政，切实推进治理能力现代化建设。

ETC确实可以提高通行效率，大家有需求的自然会办理，但也不应影响各种不同原因无法办理的。是否安装ETC，以目标出口的车流密度来考量即可，尤其不该用各种方法强制办理。

在实际使用过程中，有的车主反映识别有点慢，不如之前的城市ETC，参差不齐，有的时速60也能过，有的20都不识别，经常刷不上造成拥堵。甚至同一条高速同一个收费站，不同批次的ETC都不一样。还有小地方的收费站没有ETC专用道，进高速得取下ETC卡刷卡、下高速得取下ETC给收费员刷卡计费，有点不方便。

今年5月颁布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》中明确表示加快取消全国高速公路省界收费站，并实现不停车快捷收费。在取消高速公路省界收费站的相关工作中，加快ETC推广普及至关重要。但有些人一年也走不了几次高速就不太愿意装，面对这样的车主，也不应强推。截至今年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。按照目前的发行进度，ETC已覆盖全国绝大部分汽车用户。没有安装ETC的，已成为少数群体。如何对待这些车主，就成为考验社会宽容度的一个窗口。

类似的情况还有医院的预约挂号。前不久，记者家附近的一家三甲医院取消现场挂号，改成全部在医院的app上预约。虽然这大大提高了医院效率，也确实方便了患者，但从另一个角度想，那些不会使用手机的老年人会直接面临无法看病的窘境。一项好的政策在实施时如果不一刀切，而是更人性化一点，考虑到少数人群的实际情况，更能彰显社会的温度。